Vanaf het voorjaar van 2027 krijgt de Groenplaats een grondige make-over. Er komt een moderne centrale toegang naar de ondergrond, een dubbele rij nieuwe bomen, toekomstbomen op de hoeken en nieuwe zitbanken. Ook ondergronds zijn er heel wat verbeteringen zoals een nieuwe grote fietsenparking en een waterbuffer. Bovendien worden ook de omliggende straten, die aan vernieuwing toe zijn, heraangelegd. 

Wat gebeurt er?

We gaan van start vanaf 2027

Vanaf het voorjaar van 2027 krijgt de Groenplaats een grondige make-over. Er komt een moderne centrale toegang naar de ondergrond, een dubbele rij nieuwe bomen, toekomstbomen op de hoeken en nieuwe zitbanken. Ook ondergronds zijn er heel wat verbeteringen zoals een nieuwe grote fietsenparking en een waterbuffer. Bovendien worden ook de omliggende straten, die aan vernieuwing toe zijn, heraangelegd. 

​De plannen voor de Groenplaats, de Eiermarkt en de Beddenstraat bepalen de inplanting van de bomen, horecaterrassen, banken, laad- en loszones en doorgangen voor de brandweer. Ze spelen in op de nieuwe klimaatuitdagingen voor groen en water en geven vorm aan de verbinding met de omliggende straten en gebouwen.

Bovengrondse heraanleg

Eiermarkt, Beddenstraat en Zwaluwstraat
​De Eiermarkt, Beddenstraat en Zwaluwstraat worden van gevel tot gevel heraangelegd. In de Eiermarkt komen plantvakken met grote bomen en zitplaatsen voor passanten en bezoekers.

Nieuwe bomen, ruimte voor horeca en evenementen en erfgoed in de kijker
​De Groenplaats krijgt nieuwe bomen: een dubbele bomenrij in een rechthoek geeft het plein een nieuw groenvolume. Binnen deze rechthoek krijgt Rubens een nieuwe plaats en wordt een waterelement toegevoegd. Hier kan iedereen aangenaam vertoeven of nog steeds genieten van evenementen. Langs de bomenrijen, naar de gevels toe, is er ruimte voor terrassen van de vele horecazaken, passage, en routes voor hulpdiensten en leveringen. De dubbele bomenrij zorgt ook voor schaduw en verkoeling. De hoeken van het plein krijgen toekomstbomen, zodat ook vanuit de omliggende straten het groen op het plein te zien zal zijn. Toekomstbomen zijn losstaande bomen die alle ruimte krijgen om uit te groeien en zo een plek allure en karakter geven.

Witteveen + Bos i.s.m Polygon

Wijzigingen
​De keerlus van de tram, de toegangspaviljoenen tot de parking, de kiosk en de toegang naar de parking in de Eiermarkt verdwijnen, zodat er een meer open plein ontstaat. De bestaande bomen kunnen niet gerecupereerd worden en zullen vervangen worden door nieuwe exemplaren die een groot ondergronds wortelvolume krijgen. Zo kunnen ze uitgroeien tot gezonde volgroeide exemplaren.

Ondergrondse vernieuwingen

Ruimte voor regenwateropvang

De riolering onder het plein wordt vernieuwd en krijgt een gescheiden stelsel. Dat betekent dat het regenwater niet mengt met het afvalwater en nuttig gebruikt kan worden. Dat water wordt verzameld in een grote regenwaterput. Het regenwater dat valt op de daken rondom, waaronder de kathedraal, komt ook toe in deze regenwaterput. Dat water kan gebruikt worden om nieuwe bomen water te geven, de publieke toiletten mee te spoelen en de brandweer en veegwagens van water te voorzien. Bij voorspelde hevige regenbuien kan de regenwaterput via automatische sturing tijdig leeg gemaakt worden voor extra opslagcapaciteit, om de kans op wateroverlast in de buurt te vermijden.

Ruimte voor bomen

Om de wortels van de nieuwe bomen ruimte te geven en van voldoende water en voedingsstoffen te voorzien, is een doordacht systeem van ondergrondse groeipockets uitgewerkt. Er wordt een aansluiting voorzien van de regenwaterput naar de ondergrondse groeipockets zodat de bomen voldoende water krijgen en zo kunnen uitgroeien tot grote, gezonde exemplaren

Verbinding plein-ondergrond

​Aan de zuidzijde van het plein, in het midden onder de carré komt een centrale toegang naar het vernieuwde premetrostation. Via trappen, roltrap of lift ter hoogte van de Schoenmarkt kom je eerst in de ondergrondse toegangshal. Die is vormgegeven als een overzichtelijke, lichte ruimte met korte looplijnen, lange zichtlijnen, transparantie en vloeiende begeleidende wanden. Een plek die plein, premetro, parking, fietsenstalling en winkelcentrum verbindt. Zo wordt de ondergrond een echt verlengstuk van het plein. ​

Witteveen + Bos i.s.m. Cross Architecture

De nieuwe fietsparking zal toegankelijk zijn via een nieuwe trap met lichte helling en fietsgoot, ook bruikbaar voor bakfietsen, aan de zijde van de Schoenmarkt. De parkeergarage en de fietsenstalling krijgen aparte toegangen om auto’s en fietsers veilig van elkaar te scheiden. De huidige in- en uitrit tot de autoparking aan de Nationalestraat blijft en de toegang aan de Eiermarkt verdwijnt. Zo komt er meer ruimte voor voetgangers en fietsers tussen Eiermarkt en Groenplaats.

Heraanleg omliggende straten

De heraanleg van de straten rond de Groenplaats is een samenwerking tussen stad en district Antwerpen. Het gaat om de Huidevetterstraat, Meirbrug, Sint-Katelijnevest (ten zuiden van de Lange Nieuwstraat), Israelietenstraat, Schoenmarkt, Groenkerkhofstraat, Kammenstraat en Nationalestraat (bij die twee laatsten enkel het stukje ten noorden van de Steenhouwersvest). Bedoeling is om de heraanleg van die straten samen met de Groenplaats te starten vanaf het voorjaar van 2027. Net zoals bij de Groenplaats, speelt groen een belangrijke rol bij deze heraanleg. Er komen in totaal 26 extra bomen bij in de Nationalestraat, Schoenmarkt, Meirbrug, Sint-Katelijnevest en Huidevetterstraat.

De infrastructuur voor zowel bus- als tramhaltes wordt vernieuwd. Er komen ruime perrons die vlot toegankelijk zijn voor alle gebruikers.

In beide richtingen krijgen fietsers en trams bovendien meer eigen ruimte zodat zij elkaar vlot kunnen passeren. De voetpaden worden waar mogelijk verbreed om de drukke voetgangersstromen meer ruimte te geven.

©Witteveen+Bos i.s.m. Polygon

Vlottere verkeersstromen

Aan de Meirbrug wordt gekozen voor een vereenvoudigd circulatieconcept.

De belangrijkste nieuwigheden zijn:

• Heldere noord–zuid- en zuid–noordverbinding voor lokaal verkeer over de Meirbrug, zonder complexe verkeerslichten. 
• Schoenmarkt wordt volledig voetgangerszone, in lijn met het statuut van de Meir. Trams blijven er uiteraard rijden. 
• Duidelijke ontsluiting van de parkings:
  •  Parking Meir sluit in beide richtingen aan op de noordelijke parkeerroute via Beggaardenstraat, Suddermanstraat en Eiermarkt. 
  • Parking Brabo, Groenplaats en omliggende parkings blijven goed bereikbaar via een aangepaste zuidelijke parkeerroute langs o.a. Kasteelpleinstraat, Nationalestraat en Lombardenvest, met aansluiting via de Lange Gasthuistunnel op de grote invalsassen. 
  • Het bovenste deel van de Nationalestraat kan hierdoor autovrij worden ingericht, zoals oorspronkelijk voorzien. 

De nieuwe verkeerssituatie maakt de kruising van de Via Sinjoor veiliger en overzichtelijker. Voetgangers en fietsers krijgen meer ruimte, en ook trams kunnen vlotter doorrijden. Op de Groenplaats blijven de tramhaltes tegenover elkaar liggen, zodat reizigers één duidelijke halte ‘Groenplaats’ hebben zonder autoverkeer te kruisen.

 

Wie werkt eraan mee?

De partners in dit project zijn onder meer stad Antwerpen, district Antwerpen, De Lijn en water-link i.s.m. Aquafin. Er wordt ook nauw samengewerkt met horeca, handelaars en andere betrokkenen. 

Meer info

Kijk in de tijdlijn voor de verschillende stappen die al gezet zijn en de beslissingen.

Schrijf je hier in voor de nieuwsbrief.