Wat gebeurt er?
Overzichtelijke straat
De straat komt er over de hele lengte gelijkaardig uit te zien. Dat zorgt voor meer duidelijkheid en dat verhoogt de veiligheid. Er komt een nieuwe rijweg in asfalt van 3,30 meter breed. De maximale snelheid blijft 50 km/u. Door asverschuivingen en verhoogde verkeersplateaus wordt het verkeer afgeremd.
Hoofdroute brandweer
Omdat de Antwerpsesteenweg een hoofdroute voor de brandweer is, hebben brandweerwagens steeds 6 meter doorgang nodig in elke richting. Dit is één van de aanleidingen voor het nieuwe ontwerp. Het heeft onder andere een impact op het materiaal van de trambedding en hoeveel ruimte er nodig is bij zijstraten. Meestal zal de brandweer deels op de rijweg en deels op de trambedding rijden. Aan tramhaltes en oversteekplaatsen gebruikt de brandweer de volledige trambedding.
Veilige oversteekplaatsen
Voetgangers kunnen in de buurt van elk kruispunt en aan elke tramhalte veilig oversteken via zebrapaden. Middenbermen met opstelruimte zorgen voor kortere oversteekbewegingen. Dat is veiliger, omdat je de straat in meerdere keren kan oversteken. Waar er geen verkeerslichten zijn, wordt het verkeer afgeremd door verhoogde verkeersplateaus of door een bocht (asverschuiving) in de rijweg. Ook voor fietsers zijn er zoveel mogelijk oversteekplaatsen met opstelruimte voorzien.
Fiets- en voetpaden
Over de hele lengte van de Antwerpsesteenweg komen er nieuwe en gescheiden fietspaden, langs elke kant van de weg. Het worden enkelrichtingsfietspaden van 1,50 meter breed in rood-bruine asfalt. De fietssuggestiestroken verdwijnen. Ook komen er op verschillende plaatsen fietsbeugels om je fiets veilig te stallen. De voetpaden worden overal vernieuwd.
Parkeren
Om meer ruimte te geven aan veilige oversteekplaatsen en nieuwe bomen, zullen er een 11-tal parkeerplaatsen minder zijn dan vandaag. Er komen overal afgebakende en bredere parkeerstroken. Vandaag zijn ze tussen 1,76 en 1,85 meter. Ze worden na de heraanleg 2 meter breed. De voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap komen terug na de heraanleg.
Nieuwe tramsporen en -bedding
De Lijn vernieuwt de tramsporen en -bedding, waarna ze weer volop gebruikt kunnen worden. De huidige trambedding in klinkers en steenslag wordt vervangen door een nieuwe trambedding in betonverharding. Hierdoor kan de trambedding ook gebruikt worden door de hulpdiensten.
Nieuwe tramhaltes
De tramhaltes wordt integraal toegankelijk en afgestemd op de nieuwe, langere trams. Om deze reden werden de tramhaltes anders geschikt op de straat. De nieuwe haltes komen aan de Hof ter Heidelaan en de Steynstraat/Kloosterstraat. De halte aan Draaiboom verdwijnt.
Nieuwe gescheiden riolering
Vandaag worden regenwater en afvalwater samen afgevoerd. Het rioleringsstelsel is verouderd en in slechte staat. De bestaande riolering wordt vernieuwd, gerenoveerd en uitgebreid. Na de heraanleg zal het regenwater en het afvalwater gescheiden afgevoerd worden. Er zal 1 rioolbuis zijn voor regenwater en 1 rioolbuis voor afvalwater, langs beide kanten van de straat. Zo kan het regenwater terug de natuur in, terwijl het vuil water naar de waterzuivering gaat.
Bomen
Wat de bomen betreft blijven er 24 behouden en zullen er 99 moeten verdwijnen. Dat wordt echter gecompenseerd door een totaal van 149 nieuwe bomen. De ondergrond van de bomen die behouden blijven, wordt zoveel mogelijk verbeterd. Voor de nieuwe bomen wordt dan weer extra groeiruimte voorzien.
Het is noodzakelijk dat een groot deel van de bestaande bomen verdwijnt, omdat er dan:
- voldoende ruimte vrijkomt voor de fietspaden en de rijweg;
- voldoende ruimte vrijkomt voor de draaibewegingen van de brandweer;
- veilige oversteekplaatsen kunnen komen;
- de tramperrons verlengd kunnen worden;
- zoveel mogelijk parkeerplaatsen behouden kunnen blijven.
Groene rustplek
Ter hoogte van de Steynstraat en Hertog van Brabantlei komt een groene rustplek. Hier zet de stad maximaal in op een groene ruimte. Er komen enkele zitbanken en een pad in waterdoorlatend materiaal.
Hoe verlopen de werken?
Er wordt al een tijdje gewerkt aan de nutswerken in de straat. Zo vermijden we dat er structureel onderhoud moet gebeuren net na de heraanleg. Vanaf 28 mei starten ook de werken voor de heraanleg zelf. De aannemer voert die werken in verschillende fasen uit, om de hinder zoveel als mogelijk te beperken. Hij werkt steeds tegelijk aan tramsporen, riolering en straat. Zo kan elk vernieuwd deel van de steenweg telkens zo snel mogelijk vrijgeven worden.
De eerste fase is op de straatkant met even huisnummers, van de Draaiboomstraat tot de Windmolenstraat.
- Doorgaand verkeer volgt een omleiding via de Steynstraat. De Windmolenlaan wordt afgesloten aan de Antwerpsesteenweg en is bereikbaar via de Aartselaarstraat.
- Voetgangers kunnen langs de werken passeren, er blijven steeds zoveel mogelijk oversteekplaatsen toegankelijk. Fietsen gebeurt telkens aan de andere kant van de straat.
Vanaf augustus starten de werken in andere delen van de straat. Als alles vlot verloopt zijn alle fases afgerond tegen het einde van 2027.
Check www.slimnaarantwerpen.be/werken-events voor alle info over werken op deze straat.
Wie werkt er mee?
Water-link, Aquafin, De Lijn en stad Antwerpen werken samen aan een volledige heraanleg.
